Cargo Gasoline Garw Tair Olwyn

Gall cwsmeriaid ddewis o ffurfweddiadau injan silindr sengl 150cc, 175cc neu 200cc, sy'n darparu allbwn pŵer brig o 8.5kW, 9.5kW ac 11kW yn y drefn honno. Mae'r trên pwer yn paru i flwch gêr llaw 4{175gydag offer gwrthdro, gan ddod â rheolaeth gêr hyblyg ar gyfer gweithrediadau dringo a llwytho. Mae'r injan yn defnyddio cynllun agored agored, gan ddileu gorchuddion allanol cymhleth. Gall technegwyr lleol gael mynediad hawdd at yr holl gydrannau craidd ar gyfer ailosod olew, addasu falf ac archwilio diffygion arferol. Mae darfudiad aer naturiol yn oeri pen y silindr yn barhaus yn ystod dringo llwythi trwm parhaus, gan liniaru pydredd thermol pŵer yn effeithiol ac atal injan rhag gorboethi yn ystod sifftiau hir. Mae pob rhan sbâr injan yn dilyn manylebau prif ffrwd a ddosberthir yn eang ledled Affrica, felly gall defnyddwyr terfynol ddod o hyd i gydrannau newydd yn lleol heb oedi wrth gyflenwi.

Mae'r cargo garw gasoline tair olwyn wedi'i adeiladu o amgylch ffrâm ddyletswydd trwm wedi'i gwneud o diwbiau dur hirsgwar 50 * 100mm o drwch wedi'u weldio'n llawn, gyda gussets atgyfnerthu wedi'u weldio ym mhob pwynt crynhoad straen i wrthsefyll dirdro ac effaith a achosir gan daro parhaus oddi ar y ffordd. Mae wedi'i ffitio ag amsugnwyr sioc hydrolig blaen ac ataliad gwanwyn aml-ddail trwm yn y cefn, wedi'i baru ag echel gyriant dyletswydd trwm wedi'i atgyfnerthu a theiars cefn deuol 5.00-12 patrwm dwfn oddi ar y ffordd. Mae'r gosodiad olwyn gefn deuol yn dosbarthu pwysau cargo yn gyfartal ac yn lleihau'r risg o lithro ar dir mwdlyd gwlyb. Mae'r cerbyd yn cynnig llwyth tâl graddedig o 800kg, a gall ymdopi â'r gorlwytho mwyaf hyd at 1000kg i fodloni gofynion trafnidiaeth swmp amrywiol.