Mae beiciau tair olwyn trydan Kenya yn mwynhau mewnforion tariff sero, ynghyd â chymorthdaliadau ar gyfer gorsafoedd cyfnewid batris a chymhellion CKD, gan nodi cyfnod ffenestr ar gyfer mynediad i'r farchnad Mae tirwedd polisi Kenya ar gyfer y farchnad dwy/tair olwyn drydan yn 2026 yn parhau'n ffafriol: bydd dwy/tair olwyn trydan (-olwynion) trydan yn gadael cyfraddau uchel o'r tariff blaenorol ar gyfer mynediad i'r farchnad. 25%-35%); bydd pob gorsaf cyfnewid batri dwy-olwyn trydan yn derbyn cymhorthdal o tua RMB 35,000; Bydd mewnforion rhannau rhydd CKD yn elwa o gyfraddau treth ffafriol, tra bydd cynulliad lleol yn gymwys i gael ad-daliadau treth.
Mae galw cryf yn lleol am adnewyddu boda bodas wedi'i bweru gan danwydd 3 miliwn, gyda modelau cerbydau trydan yn cynnig costau gweithredu tua un rhan o chwech yn is na'u cymheiriaid tanwydd. Fel canolbwynt economaidd Dwyrain Affrica, mae Kenya yn cyflwyno manteision polisi sylweddol, gan ei gwneud yn fan mynediad delfrydol i gwmnïau beic tair olwyn trydan Tsieineaidd sy'n ceisio treiddio i farchnad Dwyrain Affrica. Mae'n ddoeth i gwmnïau fonitro cyfnod y ffenestr bolisi ym marchnad Kenya yn agos ac asesu dichonoldeb cynulliad CKD lleol. Mae Mecsico yn dod i'r amlwg fel y canolbwynt cludo mwyaf ar gyfer allforion beic tair olwyn Tsieineaidd i'r Unol Daleithiau, gyda maint y farchnad a ragwelir yn fwy na RMB 3 biliwn erbyn 2026 Wedi'i effeithio gan bolisi'r UD o osod tariffau ychwanegol ar nwyddau Tsieineaidd, mae allforion uniongyrchol o feiciau tair olwyn Tsieineaidd i'r Unol Daleithiau yn destun tariffau ychwanegol yn amrywio o 25% i 100%. Mewn cyferbyniad, mae Mecsico yn elwa ar freintiau tariff sero o dan gytundeb USMCA. O ganlyniad, mae nifer cynyddol o ffatrïoedd Tsieineaidd yn dewis allforio cerbydau cyflawn neu rannau CKD i Fecsico i ddechrau, ac yna cydosod yn lleol cyn-allforio i UDA. Mae Mecsico felly wedi dod yn gyrchfan cludo fwyaf ar gyfer allforion beic tair olwyn Tsieineaidd i'r Unol Daleithiau, a rhagwelir y bydd maint marchnad y model allforio hwn yn fwy na RMB 3 biliwn yn 2026. Fodd bynnag, mae'n hanfodol nodi y bydd Mecsico hefyd yn codi uchafswm tariff o 50% ar automobiles Tsieineaidd a nwyddau eraill gan ddechrau o Ionawr 1, 2026. Rhaid i gwmnïau werthuso'n ofalus oblygiadau cydymffurfiad a chost y modelau cludo a'r costau i liniaru'r risg o leihau'r risg i leihau treth ddwywaith.