Mae'r teithiwr hwn sy'n cario beic tair olwyn trydan yn gerbyd trydan cwbl gaeedig sydd wedi'i gynllunio i'w ddefnyddio yn y diwydiannau hedfan, adeiladu llongau a diogelu'r amgylchedd. Mae ei gorff wedi'i wneud o-deunyddiau cyfansawdd technoleg uchel sy'n gallu gwrthsefyll cyrydiad, sy'n gallu gwrthsefyll effaith, ac sy'n ysgafn. Mae'r ffrâm wedi'i chyfarparu â dur trwchus a -sioc dur plât cryfder uchel-strwythur amsugno trwy broses weldio berffaith. Mae'r windshield yn defnyddio gwydr wedi'i lamineiddio â gradd modurol, gan ddarparu ymwrthedd uchel i sioc ac ymwthiad, ac mae ganddi sychwyr trydan 360 gradd i wella diogelwch gyrru mewn glaw ac eira. Mae'r tu mewn yn cynnwys gorffeniad sglein dwyochrog, sy'n ei wneud yn addas ar gyfer senarios megis sgwteri symudedd henoed, cludiant teithwyr pellter byr, a thwristiaeth.
Datblygwyd y model hwn oherwydd cyfyngiadau beiciau tair olwyn trydan agored traddodiadol mewn tywydd garw. Roedd modelau cynnar yn aml yn cynnwys canopïau dros dro, arddull gweithdy, gan arwain at ymarferoldeb isel a hyd oes byr. Mae'r model presennol yn mynd i'r afael â'r diffygion hyn trwy optimeiddio cynhyrchu cyffredinol, megis pwysau cynyddol a throsglwyddiad golau gwael, gan wella hyd oes deunydd yn sylweddol. Bydd uwchraddio'r dyfodol yn canolbwyntio ar warchod yr amgylchedd gwyrdd ac apêl esthetig, gan integreiddio'r cerbyd i systemau trafnidiaeth trefol sy'n cyfuno bysiau pellter hir, tacsis pellter canolig, a beiciau tair olwyn pellter byr, gan ffurfio rhwydwaith gwasanaeth cludo teithwyr heb unrhyw fylchau yn y ddarpariaeth.
Mae ei fanteision yn cynnwys trothwy gweithredu isel, dyluniad terfyn cyflymder diogel, amddiffyniad caban caeedig, a nodweddion di-lygredd. Mae cynnal a chadw batris a moduron yn gofyn am roi sylw i sefydlogrwydd foltedd, iro cydrannau, ac osgoi gweithrediad gorlwytho i ymestyn bywyd y gwasanaeth.