Ar ddiwrnod agoriadol yr Expo, cynyddodd presenoldeb i 50,000 o ymwelwyr, a gosododd y fforwm ar thema "Torri Drwodd ac Arloesi" yr agenda ar gyfer cylch newydd y diwydiant. Ar 19 Medi, cychwynnodd 24ain Expo Beiciau Modur Rhyngwladol Tsieina yng Nghanolfan Expo Ryngwladol Chongqing, gan ddenu dros 50,000 o ymwelwyr ar ei diwrnod agoriadol. Ar yr un pryd, cynullwyd Fforwm Chongqing Beiciau Modur Tsieina 2026, yn canolbwyntio ar y thema "Torri Drwodd a Bwrw Ymlaen."
Yn ystod y fforwm, bu cynrychiolwyr o gyrff rheoleiddio'r llywodraeth, cymdeithasau diwydiant, a chynhyrchwyr cerbydau a chydrannau cyflawn yn cymryd rhan mewn trafodaethau manwl ar uwchraddio diwydiannol. Y consensws cyffredinol oedd bod y dull traddodiadol o ddibynnu ar brisiau isel a niferoedd uchel i dreiddio i'r farchnad yn dod yn fwyfwy anghynaladwy, gyda chystadleuaeth ddiwydiannol bellach yn symud tuag at gystadleuaeth gynhwysfawr yn cynnwys technoleg, brandio, rheoli cadwyn gyflenwi, ansawdd gwasanaeth, a galluoedd sefydliadol byd-eang. Cyflwynodd Wang Han, Dirprwy Gyfarwyddwr Comisiwn Economi a Thechnoleg Gwybodaeth Bwrdeistrefol Chongqing, ddata ar y safle yn nodi, o fis Ionawr i fis Awst, bod cynhyrchiad beiciau modur y ddinas wedi cyrraedd 7.776 miliwn o unedau, gan nodi cynnydd o 50.5%, gydag un o bob tri beic modur ledled y wlad yn cael ei gynhyrchu yn Chongqing; roedd beiciau modur hamdden dadleoli mawr yn cyfrif am 275,000 o unedau, i fyny 54.5%, sy'n cynrychioli 37.2% o'r cyfanswm cenedlaethol. Yn y fforwm Expo Beiciau Modur, tynnodd arbenigwyr diwydiant sylw at y ffaith bod allforion beiciau modur blynyddol Tsieina wedi cyrraedd rhwng 13 miliwn a 14 miliwn o unedau, gan bwysleisio mai'r allwedd i lwyddiant yn y cam nesaf oedd treiddiad y farchnad "dyfnhau".
Pwysleisiwyd nad oedd modd efelychu cynhyrchion yn unig; yn lle hynny, roedd angen atgyfnerthu sianeli a chadwyni cyflenwi, tra bod gwasanaeth ôl-werthu ac argaeledd darnau sbâr yn hanfodol ar gyfer sefydlu troedle brand. Dylai brandiau newid o ganolbwyntio'n unig ar gymarebau ansawdd-pris i gyflawni safle premiwm. Roedd strategaethau penodol yn cynnwys targedu De-ddwyrain Asia fel marchnad dwf uchel ei photensial, o ystyried polisïau trydaneiddio rhagweithiol Indonesia a Fietnam; manteisio ar dwf cyflym y farchnad pen uchel yng Ngogledd America, lle roedd treiddiad E-beic wedi cyrraedd 40%; sefydlu presenoldeb brand cryf yn Ewrop, cadarnle brandio, trwy leoleiddio dwfn; a sicrhau gwasanaeth ôl-werthu cadarn ym marchnad America Ladin i gynnal hyfywedd brand. Nid yw diwydiant beiciau modur Tsieina bellach yn fodlon â gwerthu cerbydau yn unig; ei nod yw gwella ei alluoedd brand, gwasanaeth, sefydliadol a system ariannol ar y llwyfan byd-eang.